Kobe (Forwarder)

美國港口罷工或重創集裝箱班輪公司 上海航運交易所 徐偉

    澳大利亞投行麥格理研究(Macquarie Research)預測稱，美國14個東部以及美灣地區港口運營商與國際碼頭工人協會（the International Longshoremans’ Union）談判破裂所引發的工人大罷工一旦久拖不決，這對於集裝箱班輪公司將 “非常不利”。

　　未來幾周，貨主將有意錯開美國東部沿海各港口交提貨箱，因為亞洲至美東的貨箱需耗時35天運達，如果罷工持續，已經載貨上路的集裝箱船就將被延誤抵達目的地。另外，由於美國西海岸各港口缺乏足夠的多式聯運能力，諸多貨主實在不願選擇西岸交提貨箱。

　　班輪公司將不得不面臨是否徵收罷工附加費的抉擇，附加費的開徵或許能夠彌補船公司因港口罷工引起的船員工資、燃油費用以及管理成本上升的損失。

　　麥格理指出，2002年美國西海岸諸港曾因罷工被迫關閉10天，後來花費一個多月才徹底解決堵港的問題，因此目前貨主最為憂慮就是目前的堵港何時能夠迎刃而解。

　　當時的在位總統喬治•布希根據塔夫脫-哈特萊勞資關係法案(the US Taft-Hartley Act)中規定的80天冷靜期才平息了那場大罷工。然而，現任總統巴拉克•奧巴馬正為尋求總統連任四處奔波，他也許不敢步老布希後塵動用上述法案平息罷工，因為一旦動用該法案，勢必得罪工會選民。由此看來，此次罷工對行業的影響到底幾何，還需拭目以待。

有美國東岸貨的人請注意注意！